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巴拿马运河临时减少预约名额以缓解严重拥堵
2023年8月11日
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由于巴拿马运河等待通航的船舶积压数量急剧增加，运河管理局已通知航运公司，预约系统将进行调整，此措施至少持续两周。巴拿马运河管理局继续鼓励航运公司通过抽签系统获取预约名额——这是管理局在8月因干旱宣布减少每日通航总量后给出的建议。
"我们已告知客户，自8月8日起，巴拿马型船闸将实施新的预约条件——第3号条件，"巴拿马运河管理局今日确认。"此项调整将持续至2023年8月21日，旨在缓解已排队或正在航程中但未能提前获得预约的船舶拥堵情况。"
巴拿马运河将每日通航量减少至约32艘次（含预约与非预约船舶）。值得注意的是，通过大型新巴拿马型船闸的通航量基本保持不变（10艘次），其余通航量分配给老船闸（主要供LNG运输船和散货船使用）。吃水限制仍维持在44英尺，预计将持续至2024年，这意味着大型集装箱船要么必须减载，要么需要通过铁路跨地峡转运货物。
自实施限制措施以来，分析师注意到等待船舶数量快速增加。路透社援引运河管理局官员的报告称，目前等待船舶高达160艘，分析师表示等待时间已达三周。全球机构Waterfront Maritime Services一周前报告称，预约船舶数量从38艘激增至54艘，另有83艘船舶在无预约情况下等待通航。
根据现行临时措施，预约名额总数限制为14个（包含10个超大型船舶名额和4个常规船舶名额）。管理局强调，现有预约不受这些临时措施影响，并希望更多船舶在未来进行预约。
通常情况下，运河每日提供23个预约名额。在因维护等原因大幅减少通航能力时，每日预约名额通常会降至16个。尽管当前采取限制措施，巴拿马运河管理局指出需求仍然很高，因此等待时间延长。
"我们以前也遇到过船舶大排长龙的情况，"巴拿马运河管理员Ricaurte Vásquez Morales表示。他强调沟通至关重要，因为管理局正在采取积极措施确保当前和未来的竞争力与运营能力。
分析师表示，一些托运人正在寻找替代方案以减少延误。标普全球报道称，部分托运人考虑将货物分装到两艘较小的船舶上，或选择绕行更长的航线避开巴拿马运河。当前的吃水限制暂未影响LNG运输船，但令人担忧的是，如果运河进一步降低水位，随着欧洲和亚洲（均为天然气进口大户）冬季需求增加，可能会影响此类船舶。
"我们已告知客户，自8月8日起，巴拿马型船闸将实施新的预约条件——第3号条件，"巴拿马运河管理局今日确认。"此项调整将持续至2023年8月21日，旨在缓解已排队或正在航程中但未能提前获得预约的船舶拥堵情况。"
巴拿马运河将每日通航量减少至约32艘次（含预约与非预约船舶）。值得注意的是，通过大型新巴拿马型船闸的通航量基本保持不变（10艘次），其余通航量分配给老船闸（主要供LNG运输船和散货船使用）。吃水限制仍维持在44英尺，预计将持续至2024年，这意味着大型集装箱船要么必须减载，要么需要通过铁路跨地峡转运货物。
自实施限制措施以来，分析师注意到等待船舶数量快速增加。路透社援引运河管理局官员的报告称，目前等待船舶高达160艘，分析师表示等待时间已达三周。全球机构Waterfront Maritime Services一周前报告称，预约船舶数量从38艘激增至54艘，另有83艘船舶在无预约情况下等待通航。
根据现行临时措施，预约名额总数限制为14个（包含10个超大型船舶名额和4个常规船舶名额）。管理局强调，现有预约不受这些临时措施影响，并希望更多船舶在未来进行预约。
通常情况下，运河每日提供23个预约名额。在因维护等原因大幅减少通航能力时，每日预约名额通常会降至16个。尽管当前采取限制措施，巴拿马运河管理局指出需求仍然很高，因此等待时间延长。
"我们以前也遇到过船舶大排长龙的情况，"巴拿马运河管理员Ricaurte Vásquez Morales表示。他强调沟通至关重要，因为管理局正在采取积极措施确保当前和未来的竞争力与运营能力。
分析师表示，一些托运人正在寻找替代方案以减少延误。标普全球报道称，部分托运人考虑将货物分装到两艘较小的船舶上，或选择绕行更长的航线避开巴拿马运河。当前的吃水限制暂未影响LNG运输船，但令人担忧的是，如果运河进一步降低水位，随着欧洲和亚洲（均为天然气进口大户）冬季需求增加，可能会影响此类船舶。
随着巴拿马运河限制每日通航量，船舶积压情况日益严重（巴拿马运河管理局）
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